Life hacker yachting: tipikus hibák az újoncok charter

2024 Szerző: Malcolm Clapton | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 03:59

Ma a vitorlás téma keretein belül szeretnénk a kezdőket figyelmeztetni a leggyakoribb hibákra. Néhány lélektani pillanat már felkerült a blogra, térjünk át a rideg hétköznapi valóságra. Ha bérelt hajón próbálja ki a chartert, vagy legalábbis fontolóra veszi a lehetőséget, akkor biztosan meg van győződve: rengeteg cikk található a neten a vitorlázás pozitív oldalairól, és nagyon kevés információ található a buktatókról. amire a kezdők számíthatnak. Elképesztő kritikákat olvas a fórumokon, néz egy fürdőruhás szőkét, aki a fedélzeten napozik (mint az alábbi képen) - és arra gondol: nos, milyen problémák lehetnek? És itt vannak azok.

A csónak átvétele és visszaadása

Beszéljünk a visszatérítendő letétről, és arról, hogyan ne veszítse el. Charter lebonyolítása esetén kauciót fizet – azt a kauciót, amelyet később visszakap, ha a hajó épségben megérkezik a kikötőbe. Vagy nem térnek vissza (részben vagy teljesen), ha sérülést találnak. Pozitívum, hogy ha a kaució összegénél többet rongált meg a hajóban, akkor is csak ezért kell fizetnie.

Hogyan állapítható meg a kár? A legelején, még a tengerre indulás előtt egy szokásos eljáráson kell keresztülmenni: ezt nevezik bejelentkezésnek, átvételnek. Kapsz egy listát, egy listát a jachton lévő vagyonokról és károkról, ha vannak ilyenek. A hajót ellenőrizni kell, és alá kell írni az ellenőrző listára. Szánjon rá időt. Természetesen vakon megbízhatsz a kapitányban, aki az oldaladról fogadja a hajót, és engedelmesen bólogat. Valószínűleg mindent a lehető legjobb módon fog megtenni. De jobb, ha magad bizonyosodsz meg valamiről.

A legtöbb jachton tartózkodhat a fedélzeten, amíg a cégvezető és a kapitány mindent megvizsgál. Persze profizmus nélkül nem lehet felfedni néhány finomságot: ez maradjon a kapitány lelkiismeretén. Mellesleg a kezdők hanyagságából rosszindulatúan profitáló kapitányok és hajótulajdonosok egyetemes összeesküvéséről szóló vélemény az esetek 99,9%-ában téves. Egyetlen normál kapitány sem megy tengerre, ha meghibásodást vagy felszereléshiányt talál a jachton. Természetesen nem kell túl aprólékosnak lenned, de hasznos áttekinteni a főbb pontokat, vagy legalább tudni.

Az ellenőrző lista a jachton lévő belső ingatlanok részletes listájából (takaróktól és párnáktól a navigációs eszközökig) - beltéri - és ugyanazon listából áll mindenről, ami a fedélzeten és a szekrényekben (az ülések alatti dobozok) található - kültéren. Az első tételnél általában nem merülnek fel problémák: nem nagy tudomány listából megszámolni a dolgokat és ellenőrizni a dokumentációt. Ennek ellenére jó lenne mindent megvizsgálni és megérinteni benne. És persze a latrinát is. Ha nem tudja, hogy ebben vagy abban a bekezdésben milyen betűkészlet van írva, kérdezze meg újra a vezetőt / kapitányt.

A második rész nehezebb. Ellenőriznünk kell a vitorlákat, hornyokat, fedélzetet, csörlőt, motort, műszereket és még ezer apróságot. Kövesd a kapitányt, és figyeld, ahogy ellenőrzi. Vele (vagy utána) vizsgálja meg a fedélzetet karcolások, foltok és sérülések szempontjából. Nyissa ki a szekrényeket, és ellenőrizze a listát. Ellenőrizze az összes eszköz működését: kapcsolja be és ki, ne habozzon kérdéseket feltenni. Győződjön meg a saját szemével, hogy minden elektromos rendszer és akkumulátor megfelelően működik-e, amíg a jacht még partról működik. Ezután tesztelje az offline munkát. Hagyja beindulni a motort (azonnal és könnyen be kell indulnia). Számolja meg az oldalvégeket és a sárvédőket (mindent, amit a szárazföldi ember általában "kötél" szónak nevez). Kérjen egy búvárnaplót, hogy megkeresse a víz alatti szakasz sérüléseit, és konzultáljon a kapitánnyal. Nincs magazin? Jelezze, hogy a víz alatti területet nem ellenőrizték. Ne hagyjon ki egyetlen elemet sem, próbálja ki a menedzsert minden kérdésével. Minden eltérést rögzítsen írásban. Ezenkívül rövid eligazítást kell kapnia a fedélzeten való tartózkodás sajátosságairól. Még ha nem is először megy valaki a cégtől jachtra, mindenkinek tartsanak eligazítást.

Az átvétel napközben történik, ha későn érkezik, és nincs ideje estig, jobb, ha az éjszakát a jachton tölti, és reggel visszatér a csekkbe.

Úgy tűnik, hogy minden rettenetesen nehéz és ijesztő? Ez nem így van: ott van melletted egy szakember, aki az úton felel érted, és a jacht valójában nem is olyan nagy, bár legfeljebb tele van elektronikával és eszközökkel. Csak légy óvatos.

Számomra úgy tűnik, jobb unalmasnak, aprólékos kezdőnek és pedánsnak lenni, mint úszás után, kijelentkezés után (hajószállítás), botrányokkal bizonyítva, hogy „ez a karc már megvolt, ez nem mi, hanem ő maga”, és akkor elveszíti a pénzét… És ha a bejelentkezés során a kapitány volt a szövetségese az ellenőrzésben és a sérülések felkutatásában, akkor most lehetősége van arra, hogy cége magára maradjon a problémákkal, ha kezdetben nem osztotta meg Önnel a költségeket, és nem volt érintett a meghibásodásokban.

Még néhány megjegyzés a betétről. Átadható készpénzben vagy kártyával. Utóbbi esetben legyen óvatos: a kiszállítás után előfordulhat, hogy a kártya nem oldható fel azonnal. Van még egy vissza nem térítendő kaució (150-300 euró), amit már nem fogsz látni, és amit a szerződésben ki kell írni.

Egy példa és egy kis szótár.

Korrekten vásárolunk

Tehát elfogadta a jachtot, elvégezte az összes formalitást, és elment a legközelebbi szupermarketbe vásárolni. A kezdők gyakori hibája, hogy kevés ivóvizet és egy csomó felesleges terméket vesznek. De ennek pont az ellenkezője szükséges. Sok lesz a víz: akklimatizáció, reggeli hatások a különféle "túllépésekből", főzés, előre nem látható bélbántalmak. Egyébként ne igyon egyszerre túl sok alkoholt. Az első napok kezdenek megszokni, nem tudod, hogyan reagál a szervezet. Amúgy charterrel úgy hajózni, hogy kiszáradás nélkül végig tudd inni, az nem oké? De a savanyúságok többségének minden esélye megvan a szemétbe kerülésre, ne vásároljon szokatlan és nehezen elkészíthető ételt. A vitorlázás egyáltalán nem segíti elő a jó emésztést. Nézze meg, mit vásárol a kapitánya (vagy ha nem ment veled, mit jelölt meg a listáján). Igen, a kapitánynak is ennie kell, és az ön költségén. Ne vásárolj úgy, mint az Északi-sarkon, mindenesetre egy-két napon belül a parton landolsz, ahol boltok és szupermarketek is vannak.

Inkább az apróságokkal foglalkozz: só, cukor, mosogatószer (benzinkutaknál is jól jöhet, ha lecsöpög a gázolaj), a szükséges gyógyszerek minden esetre (tengeribetegség ellen tablettát/tapaszt is, de majd megbeszéljük erről legközelebb), fényvédő (és még sok más, a hűvösség és a kellemes szellő illúziója sokszor kelt egy jachton, de valójában forrón süt a nap), stb.

Ha azt tervezi, hogy legalább egy keveset dolgozik a jachton, segít a kapitánynak, akkor feltétlenül vegyen speciális kesztyűt, vagy gondoskodjon arról, hogy megkapja. Nélkülük egyszerűen nem szabad sok mindent megtennie, például lepedőkkel (a vitorlát irányító kötelekkel) dolgozni. Ha már a felszerelésről beszélünk, ügyeljünk a megfelelő cipőre. Először is, ne rontsa el a fedélzetet, azaz a talp legyen könnyű, egyenletes, ne legyen sarka vagy szennyezett anyaga. Másodszor, jobb lesz, ha a cipő eltakarja a lábujjakat: a fedélzet tele van éles sarkokkal és különféle eszközökkel, amelyek könnyen megsérülhetnek, különösen dobáskor. Ez azonban már egy külön cikk témája – mit vigyünk magunkkal a jachtra. Beszéljünk tovább a mindennapi problémákról és figyelmeztetésekről.

A SOHA rövid lista kezdőknek jachton

1. Ha valami séta közben a vízbe esik, soha ne ugorjon utána, még akkor sem, ha az ember. A beszállás előtti eligazításon elmondják, hogyan kell ilyen esetekben viselkedni.

2. Soha ne játssz a walkie-talkie-vel. Ne kiabálj ott "Helló mindenkinek!" meg ilyesmi. Ne kattintson a csatornákra. Ne nyomja meg ok nélkül a piros MOB (Man Overboard, Alert) gombot. A parti őrség jól működik, és nagyon kemény lehet hamis hívást megbüntetni. Angliában, ha helikopter érkezik - 40 ezer reklám.

3. Soha ne sétáljon mezítláb a fedélzeten dobás közben.

4. Soha ne pihenjen a csörlőn, és ne érintse meg - ez az egyik fő sérülési forrás a jachton, még a tapasztalt vitorláshajósok számára sem.

5. Soha ne akadályozza a kapitány kilátását nehéz manőverek során, vagy amikor parkolóhoz közelít/kihajt.

6. Soha ne akassza fel a dolgokat sínekre (oldalt védőkorlát), és ne hagyja a fedélzeten. Minden a legváratlanabb pillanatban elszáll és elmosódik.

7. Soha ne dobjon szemetet a nyílt tengerbe, ne csináljon szeméttelepet a tengerből. Emiatt pénzbírságot is kaphatnak.

8. Ha a kapitány nyugodt, soha ne essen pánikba, mert azt gondolta, hogy valami nincs rendben.

9. Soha ne ugorjon a fedélzetre (a tiédre vagy valaki máséra), ha vannak benne emberek. Ez azt a benyomást kelti, mintha bomba robbanna. Ráadásul ez traumával is végződhet számodra.

10. Legyen óvatos a konyhakonyhában. Soha ne hagyja nyitva a szekrényeket (guruláskor minden leesik és eltörik). Ne főzzön forrón, ha a jacht vitorla alatt van, akkor nagyon megégetheti magát.

11. Soha ne pazarolja az édesvizet, annak készlete korlátozott, a helyreállítás pénzbe kerül. Ne próbálja meg önmaga feltölteni a frissvíztartályt az első parkolónál. Rossz a tartály - öntsön vizet a dízel üzemanyagba.

12. Soha ne használja a latrinát álló helyzetben. Kommentár nélkül is csak ne tedd.

13. Soha ne dobjon idegen tárgyakat a latrinába, ez nem városi vécé.

Felirat: Csak azt dobja be a WC-be, amit korábban megevett.

Tehát bemutattuk azokat a leggyakoribb problémákat, amelyekkel a kezdők szembesülnek. Természetesen a lista nem teljes, de egy olvasható cikk terjedelme sajnos korlátozott. Legközelebb a jachton a tengeribetegség és az emésztési problémák témájával foglalkozunk részletesebben, ennek külön cikket szentelünk. Addig is mindenkinek jó szelet, sok szerencsét a tengeren és a szárazföldön, és remélem, hogy ez az információ hasznos volt az Ön számára.