Mit kell tenni a drónok betiltása előtt és mit kell tenni azután

2024 Szerző: Malcolm Clapton | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 03:59

Hatálybalépés előtt áll az a törvény, amely megváltoztatja a 250 grammnál nehezebb repülőgépek vásárlásának és használatának szabályait, és merész keresztet jelöl a quadcopterekre, RC-repülőkre és egyéb kisebb szórakozásokra. Érdekes ez a terület? Kezdj el sürgősen olvasni és cselekedni!

Április közepén életbe lépnek az Orosz Föderáció légi szabályzatának a pilóta nélküli repülőgépek használatára vonatkozó módosításai. Hamarosan a vámosok elkezdik kinyitni a külföldről érkező csomagok 5%-át. És közelebb a nyárhoz, a vámmentességi sáv lejjebb kerül, és elkezdünk külön fizetni a 150 dollárnál drágább, de körülbelül 25 dolláros vásárlásokért. Általánosságban elmondható, hogy a közeljövőben Oroszország nagy valószínűséggel elvileg repülési RC-modellek nélkül marad.

A rádióvezérlésű légi járművekről szóló törvény

A légi kódex módosításait a második és a harmadik olvasatban fogadták el, az elnök írta alá, és a közzététel után 90 nappal lépnek hatályba (a Rossiyskaya Gazeta 2016. január 11-én jelent meg). Ettől a pillanattól kezdve a pilóta nélküli légi járművek állami nyilvántartásba vétel alá esnek, amelyek maximális felszálló tömege meghaladja a 250 grammot. A legfeljebb 30 kilogramm tömegű repülőgépek minden típusú céljára és szerkezetére a törvény hatálya alá tartoznak.

Ezek a repülőgépek kötelező tanúsítás alá esnek. Egyes légijárművek már meglévő légialkalmassági okmány alapján, mások - gyártói bizonyítvány alapján kapnak minősítést. Az osztályozó jelenleg nem létezik.

Korábban a helikoptergyártók nem tanúsították repülőgépeiket Oroszországban, mivel erre egyszerűen nem volt szükség. És valószínűleg nem is lesznek: a legtöbb készüléket illegálisan importálják. Tehát ebből a szempontból a tulajdonosoknak ki kell szállniuk.

Ráadásul a "legénységben" is gondolkodnak a jogalkotók. Egy vagy több külső pilótából áll. Egyiküket a pilóta nélküli jármű parancsnokává kell kinevezni, és további felelősséget kell viselni az esetleges működési problémákért: meghozni a végső döntéseket a felszállásról, repülésről és a repülőtérre való visszatérésről vagy a kényszerleszállásról egyértelmű biztonsági fenyegetés esetén.

Ilyen döntés a repülési tervtől, az egységes légiforgalmi irányítási rendszer illetékes szervének utasításaitól és a repülési megbízásoktól eltérően, az érintett légiforgalmi szolgálat (repülésirányító) szerv kötelező értesítése mellett, és lehetőség szerint a a megállapított repülési szabályoknak megfelelően.

Az Orosz Föderáció légi szabályzata

A módosítások megjelenése előtt a drónrepüléseket egyáltalán nem szabályozták. És ez rossz. De a módosításokkal nem lett jobb. Valójában egyszerűen megtiltják minden 250 grammnál nehezebb jármű repülését. És ezek bármilyen rádióvezérlésű modellek vagy quadro-, hexa- és oktokopterek.

Pilóta nélküli légi járművek regisztrációs szabályai

Tehát április közepétől minden drónt regisztrálni kell. A drónok állami nyilvántartását a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség (Rosaviatsia) fogja vezetni.

Az eszköz nyilvántartásba vételéhez a tulajdonosnak írásos kérelmet kell benyújtania a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökséghez bármilyen formában, de magára és a drónra vonatkozó adatokkal (típus, sorozatszám, gyártási dátum, gyártó neve, maximális felszállás) tömeg, típus és beépített motorok száma, teljesítményük). A regisztrációt követően az állapot- és regisztrációs azonosító jeleket hozzárendeljük a drónhoz és alkalmazzuk. Újraregisztráció szükséges a hajó tulajdonosának megváltozásakor, valamint az alkatrészekben vagy módosításokban bekövetkezett változások esetén.

A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség állami nyilvántartásában való regisztrációt követően a drónt regisztrálnia kell a Szövetségi Biztonsági Szolgálatnál (FSB), és ugyanazokat az adatokat kell megadnia, mint a regisztráció során.

Mint a szokások és az új szabályok fenyegetnek

A regisztrációval kapcsolatos bonyodalmakat a vámokkal kapcsolatos nagy bajok egészítik ki. Először is azért, mert a legtöbb drón többe kerül, mint amennyit a vámmentesség megenged (jelenleg 150 dollár, de nyárra valószínűleg 10-20 dollárra csökken).

Másodszor, a legtöbb koptert és repülőgépet Kínában gyártják (mindenki kedvenc Phantomja is), ami azt jelenti, hogy senki sem fog sürgősen foglalkozni a tanúsításukkal. Így ezek mind hamisított termékek lesznek.

Ha felbontják a csomagot (és a vámosoknak nem csak joguk van felbontani, hanem gyakrabban is megteszik), vagy ha olyan információ van rajta, hogy a csomag pilóta nélküli légi járművet tartalmaz, a vásárlás késik.

Az események fejlesztésének két lehetősége van:

• vagy a drón a vámhatóságnál marad,
• vagy importja esetén tanúsítást kell végeznie. Hogy pontosan, arra még nem jöttem rá teljesen. Ez túl bonyolult folyamat, amelyért a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségnek kellene felelnie. Addig is ezt az eljárást csak ultrakönnyű EMLÍTETT járműveknél hajtják végre.

Hogyan lehet megkerülni az új szabályokat

Valójában - semmi. Noha hatalmas halom szabályt írtak, egyszerre két probléma van, amely határozottan tiltja a repülést:

1. A helikopterek és az RC-repülőgépek nem rendelkeznek tanúsítvánnyal, és nem tartoznak tanúsítás alá, ami azt jelenti, hogy nem regisztrálhatók.
2. A repülési engedély megszerzésére (legalábbis pilóta nélküli légijármű-kapitányi, legalább segédpilóta-üzemeltetői képesítésre) nincs hatósági eljárás. Ezért a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségnek jogában áll megtagadni bárkit, amikor megpróbál hivatalosan regisztrálni.

Logikus lenne, ha a DOSAAF foglalkozna a drónok kérdéseivel. Ez a szervezet azonban gyakorlatilag megsemmisült, és egy szent hely soha nem üres. A pilóta nélküli légi járművek fejlesztésének támogatására állami szervezet jelent meg.

Már mindenkit meghív, hogy csatlakozzon a soraihoz, és szerezzen hivatalos bizonyítványt az egyesület tagjáról. A hétköznapi pilóták számára ez teljesen ingyenes, de ha jogi támogatásra, tudományos projektekben való részvételre, kereskedelemre van szüksége, akkor egy kicsit meg kell ráznia a pénztárcáját. A projektet kerekasztalok és kiállítások szervezéséről ismerték, többek között a Skolkovo tereken. Az Állami Duma azonban egyik kezdeményezést sem vette figyelembe a jelenlegi módosítások jóváhagyásakor. Az egyesület eredményeként megjegyezhetjük, hogy Sziktivkarban az egyetlen sikeres légi teherszállítás kis drónnal történt.

A klubtagság azonban nem mentesít a kötelező regisztráció alól. A modellrepülőklubok kérge sem ment meg. Sajnos az ilyen klubok tevékenysége semmilyen módon nem szabályozott, és úgy tűnik, ebben a szezonban (ha a törvényhozók nem kegyelmeznek) tagjaik a földön vagy titkos garázsokban találkoznak majd.

Mit kell tenni

Repülj óvatosan, észrevétlenül. És készüljön fel arra, hogy ha elkapják, 5-50 ezer rubel pénzbírságot kell fizetnie (légtérsértésért és nem regisztrált járműért). Ha ezen kívül egy flash meghajtót is találnak videóanyaggal, és nincs engedély fotó- és videófelvételre, akkor még nagyobb mennyiségbe lehet repülni. A térképészeti adatok gyűjteményébe sorolható fényképek megléte esetén a bírság 200-500 ezer rubelre emelkedik.

Tehát, ha repül, akkor:

• tegye úgy, hogy mások biztonságban legyenek;
• észrevétlenül csináld;
• csináld privát vagy baráti területen alacsony magasságban.

Még nincs mit repülni, de szeretnél? Sajnos csak egy kiút van - legalábbis egyelőre -, hogy most azonnal vásároljon, hogy még március vége előtt megérkezzen a csomag. Célszerű egy közlekedési vállalat - CDEK, SPSR Express vagy EMS - szolgáltatásait igénybe venni: a feltételek túl rövidek, a Kínából érkező megrendeléseket legkorábban február 17-én küldik el.

A jövőben - elméletileg - lesz lehetőség bontott, bontott járművek behozatalára: külön légcsavarok és hajtóművek, külön tok, repülésirányító stb. Minden különböző csomagban van, megbízható időeltolással, hogy a csomagok ne menjenek át a vámon. Vagy vegyél belföldön, ami sokkal drágább.

Sajnos szinte minden kültéri repülésre tervezett repülőgépet betiltanak. És quadrocopterek (hasonmásaik), és rádióvezérlésű helikopterek, és hasonló repülőgépek / vitorlázók. Ha úgy dönt, hogy megkockáztatja, akkor mindenekelőtt ezekre a modellekre kell figyelnie:

Syma X5C (W)

Kisméretű quadcopter kültéri használatra. Előnyök: kiváló minőségű műanyag, masszív felépítés, nagyszámú alkatrész, alacsony költség. Van egy módosítás a videó sugárzással. Hátrányok: a motorok elég gyorsan égnek, a lábak meglehetősen törékenyek, nem lehet akciókamerát szállítani.

WLtoys V686

Valamivel erősebb drón, ami eléggé képes - rövid ideig és nem messzire - egy jó kamerát szállítani. Lényegesen erősebb, mint az X5, de drágább (nem mindenhol) és nehezebben vezethető.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

Kiváló, strapabíró drón sokféle képességgel. Tudja, hogyan kell GoPro-t hordozni, bár anélkül, hogy a távirányítóról irányítaná. Egyszerű videók készítésére alkalmas.

Syma x8

A Syma X5C fejlettebb és drágább Phantom méretű változata. Ellentétben az „ötössel”, egy teljes értékű fényképezőgépet hordozhat. Sajnos nincs aktív felfüggesztés ami stabilizálja, így egy kissé kasztrált apparátus így is előkerül. De olcsó, tartós és hatalmas közösséggel rendelkezik.

Repülő 3D X8

A többé-kevésbé komoly készülékek közül a legolcsóbb. A fedélzeten még telemetria is található a repülési paraméterek megjelenítéséhez.

Cheerson CX-20

Majdnem Phantom. Erőteljes kefe nélküli motorokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a tolóerő-tömeg arány, és ennek köszönhetően a repülési időtartam és a teherbírás növelését. Felszerelhető vezérelhető gimbal GoPro-hoz és analógokhoz. A repülési idő legfeljebb 15 perc, és ez már elég egy rövid videóhoz. És a Cheerson CX-20 sebessége megfelelő. Olcsó és gyenge műanyag, de nagyon jól alakítható kivitel és alacsony költség.

XK Detect X380

Nagyméretű, de jól irányítható quadcopter kedvező áron, saját gimbal és videó közvetítő rendszerrel. Az egyik legjobb félprofi lehetőség.

Walkera QR X350 (Pro)

Majdnem Phantom. Tudja, hogyan kell repülni az automatikus küldetésekben a térképen, a Pro-variáns repülési időtartama eléri a 25 percet. Kedves, nehezen irányítható, de az ArduCopter alapú kártyának köszönhetően szinte végtelen testreszabási lehetőségeket kínál. Kívánt esetben lehetőség nyílik a szétválogatásra és a készülék saját keretére történő összeszerelésére. Hatalmas közösségének köszönhetően minőségi és jobban személyre szabható csere a DJI termékekre, elérhetőbb áron.

Utószó

Mindezek az eszközök minden bizonnyal a közelgő tilalom alá fognak tartozni. Ha azonban előre megszerzi őket, talán biztonságosan repülhet. Valószínűleg az állami szervezetek előbb-utóbb elérnek bizonyos engedményeket, pontosításokat a törvényben, amelyek lehetővé teszik a repülőgépmodellezési sport visszatérését. De ez a jövőben. Addig is valahogy kijutunk.

Ez a cikk egy ciklust nyit meg, amely különféle repülőgépekkel, azok működésével, testreszabásával és létrehozásával foglalkozik. Szólok a saját próbálkozásaimról a készülék regisztrálására, majd a kis méretű, működtethető drónokat is átgondolom.