7 érdekesség a repülésről

2024 Szerző: Malcolm Clapton | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 03:59

Ma, december 7-én van a Nemzetközi Polgári Repülés Napja, amelyet az ENSZ Közgyűlése 1996-ban hozott létre, hogy felhívja a figyelmet az ezen a területen elért eredményekre. Természetesen nem hagyhattuk ki ezt a csodálatos alkalmat, és szeretnénk bemutatni néhány érdekes tényt a repülésről.

1903. december 17-én olyan esemény történt, amely a repüléstörténet kiindulópontjának tekinthető. Ezen a napon történt egy ember első irányított repülése egy, a levegőnél nehezebb, hajtóműves berendezésben. Alkotói Wilbur Wright és Orville Wright testvérek voltak. Érdekes módon ezek közül a tehetséges feltalálók közül senki sem érettségizett. A repülőgéptervezés hobbi kezdete előtt a testvérek saját kerékpárműhelyükben és -üzletükben dolgoztak, ahol nyomdagépeket, kerékpárokat, motorokat és egyéb mechanizmusokat árultak. Sok szakértő azonban úgy véli, hogy a Wright fivérek fő érdeme nem az első repülés, amelynek elsőbbsége vitatható, hanem a repülőgép három forgástengelyének felfedezése, amely lehetővé tette a pilóták számára a repülőgép hatékony irányítását és karbantartását. egyensúlyát a repülés során.

A repülés hajnalán a katonai pilóták fehér selyemsálat viseltek, ami a romantikából és a hősiességből adta az imázsukat. Ez a hagyomány azonban egyáltalán nem a szépség szeretete miatt jött létre. A légiharc során a pilótáknak folyamatosan 360 fokban kellett elfordítaniuk a fejüket, hogy nyomon kövessék a folyamatosan változó légi helyzetet. Ugyanakkor a nyakukat szó szerint véresre dörzsölték az egyenruha merev gallérjával. Ezért puha selyemsálat kezdtek felvenni a nyakukba.

Talán nincs is híresebb utasszállító repülőgép a világon, mint a Boeing 747. Létrehozásakor ez a repülőgép volt a legnagyobb, legnehezebb és legterjedelmesebb utasszállító, és az is maradt 36 évig. Ennek a modellnek a gépén állították fel az egy repülés során szállított maximális utasszám világrekordját. 1991. május 24-én, az etióp zsidók Izraelbe szállítása során a gép 1122 embert vett fel a fedélzetére. Kezdetben a terv szerint 760 embert kellett volna felrakni a gépre, de az utasok annyira könnyedek voltak, hogy további rakodás mellett döntöttek. Érdekesség, hogy a repülés közben két baba is megszületett, így több utas volt a célrepülőtéren, mint induláskor. Referenciaként: A Boeing 747-et úgy tervezték, hogy 480 utassal a fedélzetén repüljön.

A világ legnagyobb repülőgépe az An-225 "Mriya" - az OKB im. által kifejlesztett, rendkívül nehéz szállítórepülőgép. O. K. Antonova. A Szovjetunióban tervezték és építették a Kijevi Mechanikai Üzemben 1984-1988 között. 1989. március 22-én az An-225 156,3 tonnás teherrel repült, amelyben egyszerre 110 repülési világrekord dőlt meg. 2004 augusztusában pedig új rekordot állítottak fel, amelyet még nem sikerült megdönteni: az An-225 egy 250 tonna súlyú rakományt szállított Prágából Taskentbe szamarai megállóval.

A polgári repülés történetének legnagyobb balesete az áldozatok számát tekintve meglepő módon a földön történt. A Los Rodeos repülőtér kifutóján összeütközött a KLM Boeing 747-206B és a Pan American Boeing 747-121. Ennek eredményeként 583 ember halt meg. A balesetet tragikus balesetek láncolata okozta, amelynek első láncszeme az volt, hogy a Kanári-szigetek függetlenségéért és autonómiájáért mozgalom terroristák bombával robbantottak a Kanári-szigetek legnagyobb repülőterén, Las Palmason. Ennek eredményeként bezárták, és minden járatot átirányítottak a Los Rodeos repülőtérre, ahol zavar támadt.

Naponta több mint 3 millió ember repül utasszállító repülőgépekkel világszerte. Egy átlagos napon 2 másodpercenként felszáll vagy leszáll valahol egy gép. Évente több mint 5 milliárd embert szállítanak légi úton. A statisztikák azonban azt mutatják, hogy a világ lakosságának mindössze 5%-a repült valaha repülővel.

Sokan félnek repülni, de a statisztikák szerint a légi közlekedés a legbiztonságosabb közlekedési forma. Az ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet) számításai szerint millió indulásra csak egy baleset jut. Körülbelül 1/8 000 000 annak a valószínűsége, hogy egy repülőgépre felszálló utas meghal egy repülőgép-balesetben. Ez azt jelenti, hogy ha egy utas minden nap véletlenszerűen repül, akkor 21 000 évet kell repülnie ahhoz, hogy egy balesetben meghaljon…