Ambiciózus ötletek és már megvalósított ötletek, amelyek megváltoztatták a világot.
6 Elon Musk projektjei, amelyek közelebb hozták a jövőt
1. Újrafelhasználható Falcon rakéták
2002-ben Elon Musk megalapította a SpaceX-et, hogy lehetővé tegye a hétköznapi emberek számára, hogy az űrbe repüljenek, és megtegyék az első lépéseket más bolygók gyarmatosítása felé. Ha a második feladat túl futurisztikusnak tűnik, akkor a cég már megkezdte az első megvalósítását.
Musk azt javasolta, hogy csökkentsék az űrrepülések költségeit a rakéták újrafelhasználhatóvá tételével. Ez az ötlet nem új, de a SpaceX-nek sikerült olyan hordozót készítenie, amelynek első fokozata visszaküldhető – a jármű üzemanyaggal rendelkező része, amely rendszerint elég a légkörben, ha lekapcsolják.
A siker nem jött azonnal. A Falcon 1 első három indítása 2006-ban kudarcba fulladt, az első fokozatot ezután sem lehetett visszatérni. A Falcon 9 tervezésénél figyelembe vették a hibákat. 2016-ban megtörtént a színpad első sikeres landolása egy kis úszóplatformon, majd 2017-ben ismét felbocsátották az űrbe. A család harmadik tagja, a Falcon Heavy rakéta 2018 februárjában küldte a Mars felé a Tesla Roadstert.
A Falcon rakétaindításai továbbra is több százmillió dollárba kerülnek, de Musk elképzelése szerint a teljesen újrafelhasználható, csak tankolást igénylő rakéták bevezetésével ennek változnia kell.
2. Sárkány teherűrhajók
A Dragon egy magánszállító hajó, amelyet a SpaceX fejlesztett ki, hogy rakományt szállítson az ISS-re. 2012 óta használatban van.
Itt a SpaceX a repülési akadálymentességért is küzd: a Dragon egy darabból áll, és nem dobja ki az üzemanyagtartályokat, akkumulátorokat vagy egyéb felszereléseket menet közben. A Dragon 2 módosított változata manuálisan vezérelhető: a hajó pilótáinak lehetőségük van pontosabban leszállni a leszállópályára.
A SpaceX sikeres rakétaindításai bebizonyították, hogy az űrkutatás nem korlátozódik az állami monopóliumokra és a nemzetközi koalíciókra. És ha mindenekelőtt előnyök megszerzése érdekli őket, akkor az olyan lelkes látnokok, mint Musk, megengedhetik maguknak, hogy folytassák a Föld pályáján túli világ felfedezését, pusztán azért, mert érdekli őket.
A SpaceX nem az egyetlen privát űrvállalat. Ott van az Orbital Science, a Sierra Nevada Space Systems vagy például a hazai "Lin Industrial", de méretarányosan és a szakmai környezeten kívüli népszerűségben mégis veszítenek. A SpaceX-nek ezzel minden rendben van: tudja, hogyan hívja fel magára a figyelmet a populáris kultúrára való hivatkozásokkal.
Emlékezzünk vissza, hogy az űrbe fellőtt Tesla Roadsterben David Bowie Space Oddity című dala szól, a próbabábu pedig az azonos című szerzemény tiszteletére Starman nevet kapta. Az autó műszerfalán a Don't Panic felirat világít – utalás Musk egyik kedvenc művére, A stoppos útikalauzra a galaxisba. A SpaceX lebegő platformjait pedig az első szakaszokhoz a The Player Ian Banks mondatai nevezték el – Csak olvasd el az utasításokat, és persze még mindig szeretlek.
Lebegő platformok SpaceX
Musk nem hagyta el a Mars gyarmatosításának gondolatát. A SpaceX azt tervezi, hogy a 2020-as években bolygóközi expedíciókat hajt végre egy még le nem leplezett hordozórakéta és BFR űrszonda segítségével. A tervek szerint a BFR segítségével egy órán belül bárhová eljuthatnak a Földön.
3. Tesla elektromos autók
Az első elektromos autók a belső égésű motorok előtt jelentek meg, és helytelen Muskra az akkumulátoros járművek feltalálójaként gondolni. A Tesla előtt azonban kiürült a piac: 2002-ben szinte az összes korábban gyártott elektromos járművet lefoglalták tulajdonosaitól és ártalmatlanították, a gyártók beszámolói szerint az akkumulátor élettartamának lejárta miatt. Valójában az okok banálisabbak voltak: az öko-autók betiltása, amelyet az olajtársaságok lobbiztak.
A 20. század elektromos autóira úgy emlékeztek, mint a haszontalan, furcsa kialakítású autókra: legtöbbjük komolytalannak tűnt, lassan vezet, sokáig tartott a töltés, és alig jutottak el a legközelebbi konnektorig. Ám a 2000-es években az olajárak emelkedése miatt újra megjelent az elektromos járművek iránti kereslet, majd eljött a Tesla ideje.
A céget nem Musk alapította, de rengeteg ötletet hozott technológiai és dizájn terén, egyik fő befektetője és a Tesla arca lett. A közelmúltban tőzsdecsalás vádja miatt el kellett hagynia az igazgatótanácsi széket, de továbbra is a cégnél dolgozik.
Az új elektromos járművek egyik alapelve a kompromisszumok nélküli vezetési teljesítmény. Például a Tesla Model S maximális konfigurációban 500 km hatótávolságú, és 2,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Ez azt jelenti, hogy a Tesla elektromos autói felvehetik a versenyt a benzines-dízel autókkal a versenypályán.
Fejlesztési maszk: Tesla Model 3
A Tesla hangsúlyozza, hogy az elektromos járművek nem luxus. Még mindig drágák, de például egy 2016-ban kiadott Tesla Model 3 minimális konfigurációban körülbelül 40 ezer dollárba kerül. Ennyibe kerülhet egy Audi A4 vagy BMW X2 – persze drága autók, de még mindig járművek árán árulják, nem pedig oligarchák játékaiért.
A Tesla önvezető rendszereket is fejleszt és fejleszt.
Musk fejlesztései: pilóta nélküli irányítás a Teslában
A járművekben még nincs abszolút megbízható robotpilóta, de automata üzemmódban a Tesla helyesen olvassa le az útburkolati jeleket, és az irányjelzők bekapcsolásakor átépíti a szomszédos sávot.
4. Fogyasztói napelemek
2006-ban Musk unokatestvérei, Peter és Lyndon Rivey elindították a SolarCity-t, a napelemek építésével és telepítésével foglalkozó startupot. Musk segített az első tőkében – később ő (vagy inkább Tesla) kivásárolta unokatestvérei üzletét.
A Tesla legambiciózusabb szoláris divíziós projektje a Solar Roof. Ezért Musk egy olyan rendszert nevezett el, amelynek célja az amerikai otthonok teljes körű ellátása napelemekkel. Az ilyen akkumulátorok kialakítása szerint a tetőre vannak szerelve: nappal töltést halmoznak fel, éjszaka pedig a Powerwall nevű rendszer meghajtóiban maradó energiát fogyasztják.
Projektmaszk: Solar Roof
Sajnos úgy tűnik, hogy a valóság nem változott, és a hétköznapi amerikaiak nem telepítettek tömegesen napelemes tetőket otthonaikba. A lényeg a költségek: ez függ a lefedettségtől, a telepítés bonyolultságától, a vezetékek és elektromos készülékek árnyalataitól a házban, de mindenesetre több tízezer dollár. Nem mindenki kész most komolyan befektetni, hogy a gazdaságos megoldás évek múlva megtérüljön.
5. Mesterséges intelligencia, amely képes legyőzni a Dota 2 bajnokait
Íme, amit Elon Musk tweetelt 2014 augusztusában.
Érdemes elolvasni Bostrom szuperintelligenciáját. Nagyon óvatosnak kell lennünk az AI-val. Potenciálisan veszélyesebb, mint az atomfegyverek.
Nyilván emiatt döntött úgy Musk, hogy önállóan elkezdi a mesterséges intelligencia fejlesztését. Az általa alapított OpenAI cég fő elve a kutatás-fejlesztés nyitottsága és átláthatósága. Az alkotók szerint a mesterséges intelligencia csak így válhat az emberiség javára, nem pedig konkrét egyének. A fejlesztésekről az OpenAI hivatalos honlapján olvashat. Ártalmatlannak tűnnek. Például itt van egy robotkar, amely egy kockán keresi a szükséges betűket.
Idén tavasszal az OpenAI botok 2:0-ra legyőzték a Dota 2 OG csapatát. Mielőtt a The International 2018 győzteseivel megküzdött volna, a botok „kiképződtek” brazil és kínai csapatokon. Az AI előnye az volt, hogy képes volt 8 percre előre kiszámítani a játékot, és olyan nem szabványos, de működő taktikák, amelyeket a hétköznapi játékosok nem alkalmaznak.
A győzelem tényéből nem sok haszna van az emberiségnek, de egy ilyen kísérlet megmutatja, milyen sokrétű lehet az AI alkalmazása a való életben.
Musk megalapította a Neuralink céget is, amely az emberi agyba ültetett interfészek létrehozására összpontosított. Elmondása szerint hamarosan az implantátumok segítenek az agyi betegségek kezelésében, és egy napon javítják az embert. Félünk megmondani, hogy ez mit jelenthet, de egyelőre úgy tűnik, az ügyet nem indították el: a hivatalos honlapon csak az üresedéseket tettek közzé.
6. Földalatti alagutak pilóta nélküli autókkal
A földalatti alagutak ötlete spontán módon támadt Muskban: elmondása szerint egyszerűen megunta a forgalmat. Az ötlet egyformán kézenfekvőnek és egyben kivitelezhetetlennek tűnik, de Elon Musk konstruktív módon nézi a problémamegoldást. Neki is sok pénze van. Ezért úgy döntött, hogy ultragyors alagutat ás Los Angeles és San Francisco között. Az új startup a The Boring Company nevet kapta.
A forgalmi dugók elkerülése érdekében háromdimenzióssá kell válniuk. Ezeket akár repülő autók segítségével, akár földalatti alagutak segítségével készítheted el. A repülő autókkal ellentétben az alagutak időjárásállóak, el vannak rejtve a szem elől, és nem esnek a fejedre.
Idézet a The Boring Company küldetéséből
A rendszer a Loop nevet kapta. Olyan, mint egy metró, csak megállók nélkül és 240 km/h-s sebességgel száguldó autókkal. Az első ilyen alagutat már lefektették: 2018 decemberében nyitották meg, de egyelőre csak az új technológia tesztelésére. Tesla Model X hajt rajta.
Project Musk: Megállás a huroknál
Egy ambiciózusabb ötlet a Hyperloop. Ezek is földalatti alagutak, de vákuummal a légellenállás leküzdése érdekében. Az ilyen alagutakban a tervezett szállítási sebesség meghaladja a 965 km/h-t.
A The Boring Company pedig azt is megmutatja, hogy a legprogresszívebb kutatásban is van hely a humornak. 2018 elején a cég például 20 ezer lángszórót adott el, amelyek a zombik elleni harcot segítik majd.
Elon Musk sok fontos dolgot tett, például még 1997-ben szabadalmaztatta a számítógép és a vezetékes telefonok közötti audiokommunikációs technológiát, 1998-ban pedig - földrajzi helymeghatározással talált helyet. Ezek a szabadalmak ismét bizonyítják, hogy mindig is az elsők között látta meg azokat az újításokat, amelyek hamarosan bekerültek az életünkbe.
Az intimitás fontos a lelki egészség és a boldogság szempontjából. Ez a 36 kérdés segít abban, hogy többet megtudj partneredről, magadról és a kapcsolatodról
Ezek a sikeres üzletemberek felépítették cégeiket, és továbbra is hatalmas összegeket fektetnek be olyan projektekbe, amelyek megváltoztathatják a világot
