Kártyák, mérföldek, üzleti társalgó: hogyan hozhatja ki a legtöbbet a légi utazásból

2024 Szerző: Malcolm Clapton | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 03:59

Tudja meg, hogyan működnek a légitársasági hűségprogramok, és miért érdemes ezeket felhasználnia bónuszokhoz.

Miért érdemes hűségprogramokat használni?

Meglepő módon sok törzsutas nem kap légitársasági törzsvásárlói kártyát (a mile cashback bankkártyákról általában hallgatok). Például nem világos, hogy mi a lényeg. Barátok! Két érv szól mellette: racionális és érzelmi.

Az arány szempontjából ez alapvetően jövedelmező. Ha évente legalább 5-7 alkalommal repül, addig amíg a mérföldek ki nem égnek, ne, ne, és legalább egy bónuszjegyet spóroljon. Tovább tovább. De még ha csak a kártya birtokában is van, megnő az esélye annak, hogy szép bónuszt kapjon a légitársaságtól.

Az első felminősítésemet business osztályra egyszerűen azért kaptam, mert a hűségrendszerben voltam. A második utas, aki késett a járatról, az utolsó sorban kapott helyet a WC mellett.

Az érzelmek és az izgalom szempontjából a mérföldek, bónuszok és státuszok hajszolása izgalmas játék, saját szabályaival és taktikájával. De erről lentebb bővebben.

Ne hagyja figyelmen kívül ezt a lehetőséget. Ez nem pékség hűségkártya, itt nagyon értékes nyeremények forognak kockán. Csatlakozzon az összes légitársaság hűségrendszeréhez. Lehet, hogy magát a kártyát sem kapja meg: nem műanyag kell, hanem egy szám az adatbázisban.

A jó hír: a pontokat általában "vissza" adják. Ha most regisztrál, még az elmúlt 3-6 hónap utolsó járatait is jóváírják.

Hogyan működik

A rendszer felépítésének megértéséhez három fogalmat kell ismernie és megkülönböztetnie egymástól:

1. Minősítés(állapot) mérföldre(pont) jár a légitársaság és kijelölt partner légitársaságai által.
2. Nem minősíthető(bónusz) mérföldre (pont) jár a hűségprogram partnercégei szolgáltatásainak igénybevételéért, valamint egyéb akciókért, akciókért.
3. Repülési szakaszok (járatok) megegyezik a légitársaság (és néha partnerei) repülőgépei által végrehajtott közvetlen járatok számával - a fel- és leszállások számával (egy átszállásos járat - két szegmens).

A feltételek légitársaságonként eltérőek lehetnek, de hűségprogramjaik mindig erre a sztárhármasra épülnek a bejáratnál. És a kijáratnál - státusz (arany, ezüst …) és díjak (minden típusú felhalmozott mérföldért megvásárolható szolgáltatások).

Ugyanakkor bármilyen mérföldet elkölthet díjakra, de csak a minősítő (státusz) mérföldek dolgoznak a státusz megszerzéséhez. Vagy megszerezheti az állapotot bizonyos számú járat begépelésével.

A mérföldes malacpersely rendkívül ritka. Hasznos lesz áttanulmányozni a konkrét szabályokat, de általánosságban a logika a következő: ahhoz, hogy mérföldeket lehessen égetni, három évig egyáltalán nem szabad repülni a légitársaság járatain.

De a státuszt általában egy adott naptári évben felhalmozott mérföldekkel és repülésekkel lehet megszerezni. Ugyanakkor emelt státuszt kap abban az időben, amikor az aktuális év végére és a következőre vonatkozó feltételek teljesülnek (egyeseknél még kis "farokkal" is utána). Az állapotot évente újra meg kell erősíteni (természetesen, ha meg akarja újítani). Nem adnak semmit az életért.

És tovább. Kövesse nyomon, hogy ki repül. Még ha az Ön légitársasága ad is el jegyet, ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy az üzemeltető (közvetlen fuvarozó). Könnyen lehet, hogy csak jegyeket kínál egy másik légitársaság kódmegosztó járatára. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a repülési szakaszok és a mérföldek nem halmozódnak fel – olvassa el a szabályokat.

A kódmegosztásnak más kellemetlen meglepetései is vannak. Például gyakran nem támogatja az online regisztrációt.

És mégis miért

Térjünk vissza az egzisztenciális kérdésekhez.

Miért spóroljunk mérföldeket? Például, hogy fizessen velük jegyeket. Itt minden világos.

Miért van szükségem státuszra? És itt a válasz részletesebb lesz. Az állapotok (szintjüktől és az adott légitársaság szabályaitól függően) számos előnnyel járnak. A fuvarozók szabályzatából és reklámanyagaiból nem idézek hatalmas kivonatokat, de megosztom a saját tapasztalataimat. Ami különösen boldoggá tesz:

1. Megnövelt poggyász megengedett. Az ezüst státusznál már érvényben vannak, majd ezek a normák egyre jobban nőnek.
2. Dedikált elsőbbségi feladott poggyász címke. Külsőleg ez csak egy gyönyörű kiegészítő, de úgy gondolják, hogy a bőröndjét speciális sorrendben szolgálják fel, sőt érkezéskor ki is adják (a legtöbb esetben az).
3. Az egyes repülésekkel megkeresett mérföldek megnövekedett száma. Ezt a bónuszt (10%-tól 75%-ig) a nem minősítő mérföldekhez írják jóvá. Így nem viszik közelebb az állapotának frissítéséhez vagy javításához, de aztán elkölthetők.
4. Dedikált szervizpultok a repülőtéren. Valójában nem az általános sorba megy, hanem az üzleti osztály utasainak sorába. Még akkor is kényelmes, ha csak a poggyászát kell leadnia. Igaz, például az Aeroflot sorban állása néha hosszabb lehet, mint a turistaosztályon. De többnyire persze időtakarékos.
5. Hozzáférés az üzleti társalgókhoz. Ez már nem mindenkinek szól és nem mindig: az Aeroflot csak arany státusszal, a Belavia pedig például már „ezüsttel” adja meg ezt a jogot, de csak egy utasnak - a társa nélkül.
6. Az ülések kiválasztása az utastérben. Ez elég homályos dolog. Van akinek van, van akinek nincs. Általában azonban egy státuszú utasnak számos preferenciája van, amikor előre, jóval a bejelentkezés megnyitása előtt kiválasztja a kívánt helyet az utastérben.
7. Szolgáltatási osztály frissítések. A kedvenc dolgom. Most már nem félek a "túlfoglalás" szótól, de várok és remélem, hogy járataimon túlzsúfolt lesz a turista osztály, és törzsutasként átkerülök a business vagy a komfortba, aki ezért a várakozás elején van. lista.

Van egy stratégia is a frissítésekre. Ez nem mindig vakszerencse. Fontos a megfelelő járat és általában a légitársaság kiválasztása.

Számos egyéb előny is van. Abban csapódnak le, hogy mindenhol a kártyás személy kap elsőbbséget: amikor egy teljesen zsúfolt járatra kell felszállni, amikor sorban állás nélkül akarsz felszállni a gépre, és akkor is, ha a vészkijáratnál akarsz helyet foglalni.

Általában véve nagyon kényelmes státuszutasnak lenni.

Dolgozom rajta

Ha úgy dönt, hogy nem csak mérföldeket gyűjt, hanem státuszt is szerez, akkor stratégiára van szüksége. Viccesen hangzik, de az. Csak évi 200 repüléssel nem lehet elfáradni, más esetekben pedig érdemes átgondolni a folyamatot. Azonban csak két fő kérdés van.

1. Melyik légitársaságot válasszam?

A mögöttes ok egyszerű. Ha nem vesződsz a mérföldekkel és a repülőutakkal, akkor a legolcsóbb és legkényelmesebb járatokat keresed. De ha spórol, egy adott légitársaságra van szüksége. Ez leszűkíti a választékot.

Nem leszek eredeti, és azt mondom, hogy Oroszországban szinte mindig az Aeroflot lesz a legjobb megoldás:

• A legnagyobb útvonaltérkép, ami azt jelenti, hogy nagy a valószínűsége, hogy a következő utazása alkalmával státuszelőnyben részesül.
• A Rossiya Airlines is benne van az Aeroflot Bonus programjában (ami azt jelenti, hogy akár két moszkvai repülőtér is megfelelő az Ön számára, valamint még több célállomás és járat).

Ehhez járulnak még a nagyon bőkezű kilométerdíjak (a legjobb Oroszországban) és a jó repülőgéppark. Általánosságban elmondható, hogy az Aeroflotot nem választhatja fő légitársaságnak csak az S7 iránti nagy szeretete miatt, vagy ha Domodedovoban vagy Novoszibirszkben él (de ez már nem tény). Semmi intrika.

2. Mit kell menteni a státuszhoz?

Hadd emlékeztesselek arra, hogy két lehetőség van: mérföld és repülés. És hogyan döntheti el, hogy mire összpontosítson, de a gyakorlatban a választás nagy valószínűséggel a repülési szegmensekre esik majd.

A légitársaságok általában hasonló számú járathoz és évi több ezer mérföldhöz adnak státuszt. De kevés turistaosztályú járat akár ezer minősítési pontot is ad. 20, 30, 50 ezer pontot szerezni pedig egyáltalán nem reális. De 20, 30, 50 járat elég.

Csak egy embert ismerek, aki mérföldekkel szerez státuszt. Business osztályon repül át az Atlanti-óceánon. Természetesen vállalati költségen.

A legtöbb csaló útvonal Moszkva - Szentpétervár. Rengeteg járat indul minden nap, a jegy ára szó szerint 2000 rubeltől kezdődik, de egy járatszegmens is adott érte. Így ha az év vége előtt pár járat hiányzik, azt javaslom, hogy a hétvégére siessünk Szentpétervárra. Vagy fordítva. Vagy átszállással, ha valamelyik harmadik városban laksz (akár négy szakaszt kaphatsz egy oda-vissza útra).

Egyébként néha átszállásos útvonalak kiválasztása is szóba jöhet. Olcsóbbak, de a státusz közelebb van. Talán a járatok között egy sétára is marad idő. Bár természetesen ez egy lehetőség a hozzám hasonló mániákusok számára.

Nem volt hiábavaló

Élhetsz ennyi mérföld és állapot nélkül. És nagyon lehet repülni. De ha egyszer felminősítést kap, vagy néhányszor bemegy az üzleti társalgóba, függővé válik. Szeretnék visszatérni, és még néhány különleges bókot kapni a légitársaságtól. Elkezdi egy bizonyos módon tervezni utazásait, és kiválasztja a megfelelő járatokat …

A modern repülési ipar már rég elvesztette századközepi varázsát. Ma ez egy hatalmas futószalag, amely több tíz- és százezer tonnányi ember gazdaságos mozgatására alkalmas bármilyen távolságra. És továbbra is csak a prémium szolgáltatási osztályok, a hűségprogramok és az ezekben rejlő lehetőségek teszik különlegessé járatainkat.

Próbáltad már? Csatlakozz klubunkhoz!

A szerkesztők nem oszthatják a szerző álláspontját.