CES 2016: a jövő robotjai, helikopterei és autói

2024 Szerző: Malcolm Clapton | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 03:59

Szeretné tudni, milyen lesz a jövőnk? Javasoljuk, hogy olvassa el a Las Vegas-i CES 2016 nemzetközi kiállítást követően a legfontosabb technológiák és eredmények áttekintését.

A CES 2016 megmutatta, hogy a szórakoztatóelektronikai fejlesztések minden igazán fontos fejlesztése a robotika, az AI-rendszerek és az önvezető autók tervezése terén történik. Ők fogják meghatározni a technológiai fejlődés irányát a jövőben.

Robotok és minden-minden-minden

Amint a kiállítás eredményei is megmutatták, a nagyvállalatok komolyan gondolják a személyi problémát - a technológia stagnálása tapasztalható, amit csak több tudás felhalmozásával lehet kezelni. Tehát itt az ideje mérnökök képzésének. A kiállítás jelentős részét a programozás és a robotika alapjainak oktatásával foglalkozó oktatási projektek foglalták el.

Kiemelkedett a LEGO, amely saját oktatási projekttel rendelkezik egy általános iskola számára - egy mikrokontroller készlet és 280 alkatrész mindenki kedvenc konstruktorából. A készlet a mikrokontroller-programozás alapjait és más mérnöki rejtélyeket is segít a diákoknak elsajátítani, beleértve a mechanikát és a robotikát. A készlethez tartozik egy mobilalkalmazás, amely jelentősen kibővíti képességeit bármely más oktatási konstruktorhoz képest.

De a Cerevo a CES 2016-on azon eszközök közé tartozik, amelyek hasznossága meglehetősen kétesnek tűnik. A hangszórókkal és kivetítővel felszerelt robot segítségével a házban bárhol megtekintheti a videotartalmat, mobilalkalmazáson keresztül vezérelve. A beépített szenzorok és a kamera lehetővé teszi, hogy a robot kikerülje az akadályokat és megtalálja a munkához ideális pozíciót, a projektor pedig 80 hüvelykes képet képes kivetíteni három méter távolságból. Igaz, a beépített akkumulátorok töltése mindössze két órányi akkumulátor-élettartamra elegendő.

Másrészt a kiállítás megmutatta, hogy a legcsodálatosabb robotok már nem olyan aktuálisak, mint néhány évvel ezelőtt. Ma már senkit sem lep meg a beszéd vagy éneklés. Az emberiség eleget játszott: a robotokon a sor, amelyek hasznot hoznak. És nagyon-nagyon kevés van belőlük a piacon. A mesterséges intelligencia is nagyon szilárdan beépült az életünkbe, és már nem ámulatba ejt, mert ma már az indie csoportok videóin is megtalálható, az adatfeldolgozásról nem is beszélve.

Pilóta nélküli és emberes … helikopterek

A helikopterek más kérdés. Nagyon sokféle került bemutatásra: kicsik és nagyok, szórakoztatásra és akár személyi szállításra is.

mindenből kiderült. Ezt a nyolc légcsavarral rendelkező óriást személyes járműként forgalmazzák! Az oktokopter (ez a nyolc légcsavaros repülőgép elnevezése) meghajtású, és teljes méretű utaskabinja van. A készülék teljesen automatikus: egy speciális táblagépen kell beállítani az úti célt, és nyugodtan élvezni a repülést. Egy furcsa jármű akkumulátora 3,5 km-es magasságban 20 percig vagy 35 kilométerig bírja.

Érdekes koncepciót mutattak be az UAV fejlesztői. A Fleye drónjuk a valaha volt legbiztonságosabb drón lett. És ez nem meglepő, mert légcsavarjainak lapátjait egy műanyag tok védi. Sajnos ez csökkenti a repülési teljesítményt, és a drón mindössze 10 percig képes repülni és videózni egy telepített HD kamerával. De a kütyü radarral és érzékelőkkel van felszerelve a számítógépről vagy okostelefonról programozott, teljesen automatikus repüléshez.

Egy másik drónkoncepció a francia Parrot cég., a repülő szárny séma szerint épült. Egy ilyen megoldásnak köszönhetően a Disco igazi "hosszú életűvé" vált: normál repülésének időtartama eléri a fél órát, ami a legtöbb kereskedelmi drónnál elérhetetlen paraméter.

Egy másik CES-eredmény Lily. A helikopter a kezelő részvétele nélkül lő a követési módban, nem fél a víztől, kis méretű és akár 40 km / h sebességgel is mozoghat 15 méteres magasságban 20 percig. A drón elindításához csak dobja a levegőbe. Akciókamera kiváló helyettesítője.

Némileg hasonlít rá a Hexo + drón, amely hatalmas kész algoritmuskészlet segítségével képes önállóan felszállni, leszállni és repülni: csak egy repülési térképet kell felépíteni és a beépített kamerát irányítani.

De a pilóta nélküli légi járművek világának fő eseménye a Qualcomm, a Tencent és a Zero Tech közös fejlesztésének – a kereskedelmi YING drónnak a bemutatása a Qualcomm Snapdragon Flight platformon. Szigorúan véve ebben az esetben nem annyira maga a helikopter az érdekes (stabilizált videót rögzít 1080p felbontással, népszerű videoszolgáltatásokon keresztül sugároz, okostelefonról vezérelve), hanem a processzor, amelyre épül.. A Snapdragon Flight Platformot a Snapdragon 801 processzorral kifejezetten fogyasztói drónokhoz és robotalkalmazásokhoz tervezték. Egy ilyen megoldás megjelenése egy ekkora gyártótól igazi áttörést jelent a robotikában. Hamarosan pedig valódi eszközözönre lehet számítani a különféle kompatibilis fejlesztőktől, ami legalábbis szoftveresen fontos.

A jövő autói

Chevrolet Bolt, Faraday Future FFZERO1, BMW i Vision Future Interaction, Volkswagen BUDD-e …

A speciális autókiállítások ellenére idén a CES autógyártók tömegeinek platformjává vált. A legtöbbjük pedig igazán egyedi dizájnt mutatott be.

A kiállítás látogatóinak fő és legszebb ajándéka a Faraday Future hiperautója volt. Az FFZERO1 elektromos motorja körülbelül 1000 lóerős. És ez nem csak szépség: az autóba szerelt elektromos rendszerek méretezhetőek, és bármely más projekthez is alkalmazhatók. Érdekes módon a cég a jövőben elektromos járműveket gyárt, de nem értékesít. Igen, pontosan. Nem eladni, hanem előfizetést ajánlani az autó használatára. Olcsón, mérgesen, de a jövőből is, amit 2015-ig nem sikerült megvalósítanunk.

Valamivel hétköznapibb, de nem kevésbé jelentős volt a General Motors kiadása. A cég egy crossover Chevrolet Bolt EV, amely 200 mérföldet képes megtenni egyetlen akkumulátortöltéssel. Ez persze nem elég az Etos-hoz képest… De a Bolt hamarosan ingyenesen kiárusítható!

Az elektromos járművek jelentik a jövőt. És már meg is érkezett. A CES 2016-on azonban bemutatták az autóipar jövőjének másik oldalát – önvezető autókat minden ízléshez, színhez és mérethez. A Rinspeed tehát bemutatta az Etos univerzális koncepcióautót: nem ijed meg azoktól a korlátozásoktól, amelyeket a különböző országok jogszabályai manapság a pilóta nélküli járművekre szabnak. Ez az autó kormánykerékkel van felszerelve, ellentétben a Google drónjával, és lehetővé teszi, hogy úgy használja, mint egy hagyományos autót. Az autopilot így működik: az automata visszahúzza a kormánykereket és teljesen irányítja a mozgást.

A legnagyobb elektronikai gyártók prezentációi valamivel kevésbé lettek szépek, de sokkal jelentősebbek. A fejlesztés megkezdésének szándékáról a Cambridge Silicon Radio-t felvásárló Qualcomm, melynek köszönhetően új megoldásokkal tudta bővíteni portfólióját a Bluetooth, Wi-Fi, GNSS és audiorendszerek területén. Ez azt sugallja, hogy idén reális lehetőség nyílik egy kínai drón megtekintésére.

Emellett a kiállításon bemutatták a fedélzeti NVIDIA Drive PX 2 szuperszámítógépet, amely autopilot funkcióval is rendelkezik. Segítségével lehetőség nyílik mesterséges intelligencia funkciók megvalósítására a járművekben. A platform két legújabb Tegra processzoron és két Pascal grafikus chipen alapul, ami "24 billió mély tanulási műveletet eredményez másodpercenként" (150 MacBook Pro). A platform már tartalmaz számítógépes látási algoritmusokat az úton lévő tárgyak nyomon követésére és a jármű betanítására. 12 körkörös kamera, lidar, radar és ultrahangos érzékelők lehetővé teszik az autó körüli környezet pontos felmérését. A Volvo már bejelentette a Drive PX 2 használatára vonatkozó szándékát.

A Harman audioóriás a CES 2016-on egy érdekes felhőrendszer a navigációval való integrációhoz. Maga a gyártó szerint ez a csatlakoztatott platform a navigációs adatokat más adatokkal kombinálja: a vezetési utasításokat kiegészítik a beépített eszközökből és a felhőből kapott aktuális forgalmi információk. A rendszer testre szabható, és képes elemezni az autóban lévő érzékelők széles skálájából származó adatokat: GPS, giroszkóp, gyorsulásmérő, lidar, kamerák és mások. Az információkat egy felhőszerverre továbbítják, ahol a különböző gépekről kapott összes információt mély tanulási technológia segítségével elemzik. Ezután leválasztják róluk az adott pillanatban egy adott autó számára jelentős alkatrészt, és továbbítják a fedélzeti számítógéphez, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy értesítse a vezetőt az esetleges akadályokról, balesetekről, sebességkorlátozásokról, közlekedési jelzésekről, nehéz útról. körülmények, sőt más autók kockázatos viselkedése valós időben. Ezenkívül ezek az adatok továbbíthatók a vezetőtámogató rendszer (ADASIS) összetevőihez.

A Kia azonban a Drive Wise robotpilótával felszerelt autók gyártására szolgáló almárka. A társaság képviselői ugyanakkor azt nyilatkozták, hogy legalább 2030-ig nem szerepelnek teljesen önvezető autók. De az első automatizálási megoldások négy Kia modellben 2016 nyarán jelennek meg, és az elektromos Soul EV-vel indul.

E prezentációk hátterében elhalványulnak az új arctalan fitneszkövetőkről, okostelefonokról és vezeték nélküli technológiákról szóló hírek. A legtöbb média azonban nem figyelt a 2016-os CES-en bemutatott robotika áttörésre: sokkal jobban emlékeztek rájuk.