6 okos város, ahol a jövő már megérkezett

2024 Szerző: Malcolm Clapton | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 03:59

Az ezeken a helyeken alkalmazott technológia segít leküzdeni a forgalmi dugókat, újrahasznosítani a szemetet és életeket menteni.

1. New York

New York nagy hangsúlyt fektet a biztonságra. Az egész város fel van szerelve biztonsági kamerákkal és mikrofonokkal, amelyek jelzést küldenek a rendőrségnek, ha lövöldözés hallatszik. Egyetlen nyílt adatrendszer is létezik, amelyet a hétköznapi fejlesztők használhatnak. A HunchLab startup például egy bűnmegelőzési eszközt készített erre alapozva. A rendszer meghatározza, hogy melyik területen és mikor lehet veszélyes.

2014-ben New Yorkban elindult a Massive Wi-Fi. A speciális LinkNYC terminálok útválasztókká váltak. Segítségükkel online tud kapcsolódni, valamint újratöltheti okostelefonját vagy megtekintheti a térképet a beépített kijelzőn.

A város energiát takarít meg: automatizált rendszerek vizsgálják az utcák zsúfoltságát, és az adatok alapján szabályozzák a világítást. Egy hasonló rendszer, a Midtown In Motion közlekedési információkat használ a közlekedési lámpák szabályozására, így tehermentesítve a közúti forgalmat csúcsforgalom idején.

A New York-i szeméttárolók technológiailag is fejlettek. Ezeket BigBelly-nek hívják, és érzékelőkkel vannak felszerelve, amelyek jelet küldenek a közműveknek, ha a tartály megtelt.

A város fejlesztése nemcsak technológia, hanem szociális programok révén is zajlik. Például az egyik – a Home-stat – hajléktalanok foglalkoztatását célozza. Minden lakó, látva egy csavargót, hívhat szociális munkásokat. Megpróbálnak olyan személyt találni, aki munkára, majd lakhatásra szorul.

2. London

Londonban az egyik fő probléma az autótorlódás. A város tömegközlekedési beruházásokkal, a hétköznapi vezetést terhelő pluszadókkal és technológiával oldja meg. Utóbbiak közé tartoznak az okosparkolók, amelyek az alkalmazásban tájékoztatják a sofőröket a szabad helyekről, illetve egy navigátor program, amely a forgalmi torlódásoktól függően ad tanácsot a legkényelmesebb közlekedési módnak.

A technológia közvetlenül a repülőtéren találkozik a londoni vendégekkel: a Heathrow Pods automatizált pótkocsik a Heathrow egyik termináljáról a parkolóba futnak.

Londonban is van egyetlen nyílt adattárház - a városról minden információ elérhető mind a hétköznapi lakosok, mind a fejlesztők számára, akik felhasználhatják szoftvertermékek létrehozására. Az ilyen kérelmek pontos száma nem ismert, de 2017-ben a számuk meghaladta a 450-et Londonban - The Dawn Of Tech-rich Life Is Here A cél többféle lehet: a gyerekek óvodai sorba állításától a politikai életben való részvételig. a város.

3. Koppenhága

A dán főváros közlekedési infrastruktúrája elsősorban a kerékpárosok számára készült. Itt működik az úgynevezett zöldhullám: a rendszer úgy állítja be a közlekedési lámpákat, hogy a kerékpárutak használói reggelente a munkába érjenek, este pedig várakozás nélkül térjenek vissza. A kerékpárosok kényelmét szolgálja, hogy az utak mentén ferde szemeteskukákat helyeztek el, valamint fényjelzőket, amelyek figyelmeztetnek a közlekedési lámpák fázisaira – így az emberek előre tudják, hogy lassítani vagy gyorsítani kell.

A koppenhágai autómegosztó szolgáltatás, a DriveNow BMW i3 elektromos autók bérlését kínálja, és az alkalmazás értesíti Önt, ha tömegközlekedéssel gyorsabban éri el úti célját.

A városban pneumatikus hulladékrendszerrel szerelt szemetes aknák találhatók: az összes bedobott szemetet csövön keresztül egy távoli tárolóba szívják fel. Ez lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a szemeteskocsiktól az utakon, és tisztán tartsa az udvarokat.

Még az Amager Bakke égetőmű is környezetbarátnak mondható Koppenhágában. Energiát termel egy közeli erőmű számára, és vizet von ki a kondenzátumból, amikor a szemetet elégetik. Az épület nem műanyag bevonattal ellátott teteje pedig egész évben használható sípályaként szolgál.

2025-re a koppenhágai hatóságok a szén-dioxid-semleges gazdaságra való átállást és a fosszilis tüzelőanyagok teljes felszámolását tervezik. A napelemek és a szélturbinák segítik ezt a célt, csakúgy, mint a kerékpárok és elektromos járművek további terjedése.

4. Reykjavík

Míg a legtöbb intelligens város csak arra törekszik, hogy megújuló forrásokból áramot nyerjen, Reykjavík ezt a célt már majdnem elérte: az itteni energia több mint 70%-át a Reykjavík Smart City geotermikus (a Föld belsejéből) termeli.

A városi autózáshoz a reykjaviki lakosok a Strætó szolgáltatást használják. Ebben nemcsak a legjobb útvonalat rajzolhatja meg, hanem buszjegyet is vásárolhat, és valós időben figyelheti a tömegközlekedés mozgását.

Ezenkívül a Better népszerű Reykjavikban, egy olyan szolgáltatás, ahol városi kezdeményezéseket javasolhat. Fennállásának 10 éve alatt több mint 200 projektet fejlesztettek közösen, amelyekre mintegy 1,9 millió eurót fordítottak az önkormányzat költségvetéséből.

A reykjaviki tűzoltók és egy mentőautó anélkül mennek a hívásra, hogy megvárják a jelzőlámpa zöld lámpáját, és nem zavarják a többi közlekedőt. A titok az, hogy Izland fővárosa a Sitraffic Stream műhold prioritási rendszerét használja. Minden mentőautó rendelkezik érzékelővel. Amikor a tűzoltók a tüzet oltják, az orvosok pedig egy beteget mentenek, a műholdak 5 méteres pontossággal követik az autók helyzetét, és előre zöldre kapcsolják a közlekedési lámpákat.

5. Szingapúr

Szingapúr a világ egyik vezető népsűrűsége. Ezért kamerák és szenzorok felszereléséről gondoskodtak. Lehetővé teszik a városi utcák tisztaságának nyomon követését, valamint a lakosok és az autók áramlásának alaposabb elemzését az utakon.

Szingapúr volt az egyik első város, amely önvezető autókat és buszokat dobott piacra. 2020-ra minden autót fel akarnak szerelni navigációs rendszerekkel és érzékelőkkel – virtuális térképen nyomon követhető lesz az összes jármű mozgása a városban.

Minden lakos speciális azonosítóval – a SingPass nevű digitális útlevéllel – férhet hozzá a helyi szolgáltatásokhoz.

A technológia beszivárgott az egészségügybe. Itt van például a távorvosi ellátás rendszere. Az orvosok videobeszélgetést folytatnak a betegekkel: érdeklődnek állapotukról, gyógyszereket írnak fel és gyakorlatokat javasolnak, majd kamerák és szenzorok segítségével figyelik a receptek teljesítését.

Az idősek lakásai érzékelőkkel vannak felszerelve. A készülékek értesítést küldenek az orvosoknak, hozzátartozóknak, ha az idősek elesnek, vagy hosszabb ideig nem mozdulnak.

6. Szöul

A szöuli hatóságok nem meggondolatlanul vezetik be a technológiát a városi környezetbe, hanem a lakosok viselkedésének alapos kutatása után. Így indultak éjszakai buszok a városban. Először a taxiszolgálatok hívásait tanulmányoztuk, majd az emberek által megtett útvonalakat. A kapott adatok segítségével térképet készítettek azon területekről, ahol az éjszakai közlekedés különösen keresett. Ennek eredményeként a városi hatóságoknak sikerült megbirkóznia a problémával, mindössze 50 buszt indítottak útnak.

Az OLEV elektromos járműveket is tesztelték a városban. Nem vezetékekről, hanem az út alatt található elektromos hálózatról töltik őket. Mint egy okostelefon vezeték nélküli töltéssel, csak nagyon nagy.

Szöul lakosai aktívan részt vesznek a város életében. Minden információs bázis nyilvános. Bármely fejlesztő felhasználhatja az adatokat szolgáltatásai és alkalmazásai létrehozásához, és minden polgár megszólal a helyi reformok megvitatása során.

Szinte minden szöuli polgár rendelkezik okostelefonnal és más okoseszközzel: az önkormányzati hatóságok felajánlják a csereprogram saját verzióját. A szegények kedvezményesen bérelhetnek régi elektronikát és vásárolhatnak új berendezéseket.

A koreai látnokok kísérleteit azonban nem minden koronázta ilyen siker. Például a Szöultól 30 kilométerre épült Songdo város a technológiailag legfejlettebb szellemvárosnak nevezhető.

Pneumatikus hulladéklerakó rendszernek, szennymentes vízellátásnak és egyéb fejlett környezetbarát technológiáknak kellett volna itt működnie. A város felépítette a 312 méteres Northeast Asia Trade Tower-t, és a New York-i Central Parkhoz hasonló hatalmas zöldterületet alakított ki. De a jövő városa nem birkózott meg a fő dologgal - nem vonzotta az embereket.