Hogyan fogják megtéveszteni autóvásárláskor: a gátlástalan eladók 7 titka

2024 Szerző: Malcolm Clapton | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 03:59

Még egy új autó is, amely alig hagyta el a szalont, azonnal veszít az értékéből. Valóban pénzt takaríthat meg, ha használt autót vásárol. De vannak kockázatok is: a csalók megpróbálhatnak nem likvid eszközöket túlzott áron eladni. Felfedjük a tisztességtelen eladók fő trükkjeit, és tanácsokat adunk, hogyan ne dőljünk be trükkjeiknek.

1. Csavart futásteljesítmény

A gyártók gyakran garanciát vállalnak az első 100 ezer km-es futásteljesítményre. Ha nagyobb, az autó eladásának esélye meredeken csökken. Európából gyakran hoznak egy autót 200 ezer alatti futásteljesítménnyel, és ötszörösére csökkentik, pusztán a kilométer-számláló számainak csavarásával. Még az is előfordulhat, hogy felmutatnak egy hamis pecséttel ellátott szervizkönyvet, vagy az eladás előtt átesnek egy rutin karbantartáson a bejelentett futásteljesítményre.

Hogyan ne tévesszen meg

Sokszor szabad szemmel is felismerhető a megtévesztés. A csavart futást a következő jelzi:

• Belső elemek kopásai és repedései, különösen a vezetőülésen, a kormánykeréken, a váltókaron. Ha a kabin egy része éppen ellenkezőleg, frissebbnek tűnik, mint a többi, ennek szintén figyelmeztetnie kell.
• Átlátszó gumi pedálbetétek, amelyeken keresztül a fém látható.
• Túl tiszta hely a sofőrszőnyeg alatt - talán a "fulladt embert" megmosták, mert általában az autómosók ritkán jutnak el oda. Túl piszkos felületek - a belső teret nem figyelték, ahogy az autó egészét sem (ennek semmi köze a futásteljesítményhez, de még mindig rossz jel).
• Mosott festék és polírozott műanyag piktogramok és gombok az utastérben.
• Ellentmondás a fedélzeti számítógépben lévő futásteljesítmény-jelzők és az egyes motorvezérlő egységek között.

Érdemes felvenni a kapcsolatot a hivatalos szervizközponttal is. Ott megmondják a futásteljesítményt, meg a behozatal dátumát, meg a javításokat, és hogy a szervizkönyvben szereplő plombák valódiak-e.

2. Egyenetlen geometria

Az a tisztességtelen eladó, aki nem szeretne engedményt adni, mert az autó balesetet szenvedett, erről hallgathat. De egy alapos felújítás után is maradnak nyomok. Hiszen ha az autó súlyos balesetet szenvedett, nagyon nehéz milliméteresre visszaállítani a geometriáját, hiába próbálkoznak az autószervizben.

Hogyan ne tévesszen meg

Baleset esetén az autó elemei közötti hézagokat jelzik: a motorháztető és az első sárvédők, a hátsó sárvédők és a csomagtartó, valamint az ajtók körüli keretek aszimmetrikus vastagsága. Hogyan lehet megtalálni őket?

• A hiányosságokat a fényképről elemezheti. Nyissa meg a képet egy grafikus szerkesztőben, és egy vonalzóhoz hasonló eszközzel hasonlítsa össze a jobb és bal oldali rések vastagságát.
• Az átlókat az autó elejéről és hátuljáról készült fényképeken is megmérheti: vegyen szimmetrikus pontokat az autó tetején, húzzon vonalakat belőlük a motorháztető és a csomagtartó sarkaiig.
• A modern töltőállomásokon van geometriaelemző szolgáltatás. A számítógépes rendszer minden oldalról letapogatja az autót, megméri az átlókat, és még egyszer ellenőrzi a kerekek szimmetriáját. Az eredményt tized- vagy akár századmilliméteres pontossággal adjuk meg.

3. Vastag festékbevonat

Az autó átfestésével nincs semmi baj. Egy másik dolog, amikor egy ilyen tuning segítségével az eladó el akarja rejteni, hogy az autó balesetet szenvedett. Ha olyan színváltozást állapítanak meg, amelyről az eladó hallgatott, ez jó ok az alkura. És még megtagadni a vásárlást, ha a maszkok átfestése nagyon súlyos károkat okoz.

Hogyan ne tévesszen meg

"Nem törött, nem festett" - ennek az állításnak az igazságtartalmát vastagságmérő ellenőrzi. Az eszköz viszonylag olcsó, lehetséges (ár - 1000 rubeltől). Vagy bérelni (100 rubeltől naponta). Hogyan kell használni, és hogyan kell kiértékelni a leolvasást?

• Mérje meg a fényezés vastagságát (LPC) a karosszéria teljes felületén. Ha a tetőt lefestették, akkor az autó nagyon súlyos borulásos balesetet szenvedhetett.
• A gyári fényezés normál vastagsága átlagosan 80-170 mikron. A márkától függően eltérések lehetségesek, ezért előzetesen ellenőrizze, hogy az új modell fényezésének vastagsága mekkora - a gyártók ilyen információkat szolgáltatnak.
• A 300 mikron vagy annál nagyobb vastagságú LCP egyértelműen az elszíneződés jele: például elfedhetik a billentyűkből származó sekély karcolást. Az 1000 mikronhoz közelebbi leolvasások azt jelzik, hogy még mindig van gitt a festék alatt. Egy ilyen autó balesetet szenvedett és valószínűleg erős deformációt kapott, ami után egy autószervizben gittelték, a tetejére festéket kentek. Ha a fényezés vastagsága 2000 mikronra hajlamos, jobb, ha nem veszünk ilyen gépet: darabonként restaurálták, és lehetetlen meghatározni, hogy mennyire szorosan vannak csatlakoztatva.

4. Csere üveg és fényszóró

A hirdetésekben gyakran írnak olyasmiket, hogy "Az üveg egész egy körben" és "A fényszórók eredetiek, nem ragasztottak". Ne vedd hitre: ebben az esetben az eladó is eltitkolhatja, hogy balesetet szenvedett az autó.

Hogyan ne tévesszen meg

Az autó átvizsgálásakor az alábbi részletekre kell figyelmeztetni:

• A szimmetrikus üvegeken eltérő jelölések (logó és digitális kód) (elöl és hátul eltérőek lehetnek, de mindenesetre a gyártási évnek mindenhol azonosnak kell lennie, és egybe kell esnie az autó gyártási évével).
• Tömítések, "harmonika" az üveg mellett vagy más deformációkkal.
• A fényszórók különböző jelölései, színe és átlátszósága. Egyik fényszóró nem lehet elhasználtabb és felhősebb, mint a másik. De ne feledje, hogy egyes autókon a hátsó lámpák különböző színekben készülnek (piros és fehér részekkel). Ezenkívül előfordulhat, hogy a lámpák színe és intenzitása nem azonos - ez normális.
• Különböző színű fényszórótartók, ragasztó- vagy forrasztásnyomokkal. Valószínűleg az ilyen alkatrészeket kicserélték vagy visszahelyezték a helyükre az ütközés után. De ha a fényszórók nincsenek beállítva, és különböző szögekből világítanak, ez nem ad okot aggodalomra. Egy ilyen hiba könnyen kijavítható egy közönséges csavarhúzóval.

5. Egy gép összerakott abból, ami volt

A használt autók, különösen a csúcskategóriás márkák valójában több súlyosan sérült autóból is összeállíthatók. Lehet, hogy az eladó hallgat erről, de a figyelmes vásárló maga gyanítja, hogy valami nincs rendben a részletes vizsgálat során. A feltárt tények jó alapot adnak az alkudozáshoz, és okot adnak arra, hogy elgondolkodjunk: miért ne vennénk ugyanazért a pénzért egy újabb autót és egy puszit? Hiszen az ilyen "konstruktorok" kiszámíthatatlanul viselkedhetnek az úton.

Hogyan ne tévesszen meg

Az, hogy az autó nem ebben a formában került le a futószalagról, hanem a "kollektív kreativitás" terméke lett, néhány részletben meglátszik:

• Oldalelemek: Lakos vagy vastag varratok, egyenetlen színek, egyenetlen testrések. Ha az oldalelemek megfeszülnek, akkor garantáltan súlyos balesetet szenvedett az autó, ami után újra összeszerelték.
• Ajtónyílások: Nem eredeti csavarok, amelyek az ajtópántokat rögzítik. Javasoljuk, hogy vizsgálja meg magukat az ajtók széleit is: ha egyenetlenek, hegyesek, akkor valószínűleg baleset után gittelték, majd festették.
• Lökhárító: belül hegesztett varratok. Ügyeljen arra is, hogy egyenesen lóg-e, és van-e hézag a szélein.

Az "adományozó" elemek használata egy autóban nem mindig abszolút rossz. Például a karosszériaelemek (sárvédők vagy lökhárítók), az ajtókilincsek és más apró alkatrészek egyszeri cseréje önmagában nem veszélyes, és nem befolyásolja az autó megbízhatóságát.

6. Nem eredeti pótalkatrészek

Egyes eladók nem különösebben óvatosak az eredeti alkatrészek keresésekor, és nem hajlandók túlfizetni értük. Ezért az autóik motorházteteje gyakran fóliából készül, és a fékbetétek nyilván nem bírják sokáig. De általában a felelős autótulajdonos igyekszik "eredetiben" tartani az autót: megbízhatóbb, és lehetővé teszi a gyártó garanciájának megtartását. A becsületes eladó mindig figyelmezteti Önt, hogy milyen alkatrészek vannak beépítve a gépbe.

Fontos megérteni, hogy nem minden utángyártott alkatrész rossz. Vannak például hamisak, amelyek megbízhatósága erősen kétséges. És vannak olyan bevált márkák kiváló minőségű alkatrészei is, amelyek nem adják ki a japán vagy bajor autóipart. Mindenesetre a vevőnek joga van tudni, hogy mi van az autó motorházteteje alatt.

Hogyan ne tévesszen meg

• Ha az eladó azt állítja, hogy minden alkatrész eredeti, jobb, ha még egyszer ellenőrizze. Az ideális megoldás az, ha egy megbízható autószervizhez fordul, és szakemberrel diagnosztizálja az autót. Ez a vevő költségére történik, és nem emelhet kifogást egy tisztességes eladótól.
• Valamit, amit Ön is meg fog tapasztalni: utángyártott fékbetétek, lengéscsillapítók, akkumulátor és egyéb cserélhető elemek színe és kivitelezése eltérő lehet. Sorja, szabálytalanság, elkenődött márka figyelmeztetnie kell. Ha kétségei vannak, keresse meg az eredeti alkatrész fényképét az interneten, és hasonlítsa össze az autó belsejében látottakkal. De ha Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo vagy más vezető beszállítók alkatrészeit szerelik be, amelyekkel a gyártók és a drága szervizközpontok dolgoznak, akkor nem kell aggódnia.

7. Lőpárnák

A tisztességtelen eladók csak a torpedót cserélik le a felrobbant légzsákokkal történt súlyos balesetek után. Ugyanakkor nem teszik fel a párnát magával a piropatronnal - csak feltekerik, ami van, és visszapakolják.

A szókimondó csalóknak, viszonteladóknak és magukat mindenkinél okosabbnak tartó embereknek nincs szükségük extra kiadásokra. A vevő az ellenőrzés során nem ellenőrzi a párnák működését. És hogyan ellenőrizheti őket a baleset előtt?

Hogyan ne tévesszen meg

A csalók nem tudják félrevezetni Önt, ha Ön:

• Az utastér vizsgálatakor az Airbag vagy SRS jelzések segítségével határozza meg a párnák elhelyezkedését. A teljességnek meg kell egyeznie a bejelentett módosítással.
• Hasonlítsa össze a sapkák színét ezekkel a matricákkal a belső tér többi részével. Ha különböznek, akkor valószínűleg a párnák tüzeltek.
• Nézd meg a végsapkák széleit. Szorosan és egyenletesen kell illeszkedniük, nem lehetnek forgácsok vagy egyéb sérülések.
• Vizsgálja meg a párnák közelében lévő székeket. Ne legyenek rajtuk gyógyulás nyomai.
• A párnák kilövésének közvetett jele a kicserélt üveg. De csak egy szakember tudja egyértelműen megmondani, hogy a párna működött-e vagy sem. Nem javasoljuk, hogy húzza ki a dugókat és vizsgálja meg a dugókat önállóan – ez veszélyes.

Mit lehet megtudni egy autóról a nyílt adatokból?

Ahhoz, hogy többet megtudjon az autóról, nem is kell látnia: vannak olyan információk, amelyeket az autó számával és VIN-kódjával lehet megszerezni. Hivatalos forrásokból tájékozódhat például balesetekről, javításokról, zálogjogokról, korlátozásokról, karbantartás hiányáról, egy autó taxiban való használatáról és egyéb adatokról.

Miért kell ezt tudni

Ügyeljen ezekre a részletekre az autóval kapcsolatban - sokat mondanak róla:

• A javítás költsége. Főleg, ha hat számjegyben számolják. Ha a javítás ára megközelíti az autó becsült költségét, ez egy "összes" - egy olyan autó, amelyet a biztosító véleménye szerint nem lehet helyreállítani.
• Balesetek és javítások száma. A sok apróbb javítás, főleg a hajóbiztosításon (amikor szinte minden karcolást le lehet festeni), alkudozásra ad okot, nem pedig ítéletet. Egy nagy (főleg a motor vagy a sebességváltó szempontjából) nagy kockázatot jelent.
• A tulajdonosok száma. Ha az autó évente egyszer gazdát cserél, akkor valami nincs rendben. Valószínűleg rejtett hibákból áll.
• Rutin karbantartás elvégzése. A tulajdonosnak nem kellett volna kihagynia őket, különösen a garanciális időszak végéig. A "mester - arany kezek"-ről szóló szavak, aki a garázsában dolgozik, és nem ad nyugtákat, mesék.
• A futásteljesítmény növekedésének dinamikája. Hasonlítsa össze a szervizkönyvben található kilométerjeleket és az érkezési időt. Gyanús, ha eleinte évi 20 000 km-t tett meg az autó, majd élesen 1000-re váltott, vagy meg is állt.
• Óvadék, regisztrációs korlátozások. Az ilyen autókat nem lehet megvásárolni, mert nem veszik át őket.

Mindebből kiderül, hogy költsünk-e pénzt autódiagnosztikára, és egyáltalán meg lehet-e vásárolni.

Hol található ez az információ

Az autóval kapcsolatos adatok egy része nyilvánosan elérhető a különböző oldalakon, mások csak pénzért szerezhetők be. Például az Állami Közlekedési Felügyelőség honlapján a VIN-szám alapján megtudhatja az autó közlekedési rendőrségi nyilvántartásba vételének történetét, információkat a balesetben való részvételéről, a keresettségről és a korlátozások jelenlétéről. Az FNP szolgáltatásban megtudhatja, hogy az autó zálogjogban van-e. A PCA honlapján - információk az OSAGO-ról.

Az autóvásárlás nem egyszerű és meglehetősen fárasztó feladat. Nem elég megtalálni a megfelelő modellt a megfelelő színben és kiszerelésben. Minden információt össze kell gyűjteni az autóról, hogy ne vegyen egy disznót a zsebében. Ma annak köszönhetően, ahol több mint 700 ezer autóajánlat található, mindezt egy oldalon lehet megtenni.

A szerviz nem csak az állami adatbázisokban ellenőrzi az autókat, hanem a kereskedők adatait is. Az Avtoteka 40 millió VIN-számhoz fér hozzá információhoz, és ezek közül 10 millió esetében a szerviz egyedi kereskedői adatokkal rendelkezik a karbantartásról és javításról. Az információk egy része ingyenesen elérhető, de a teljes jelentés csak pénzért rendelhető meg.

Ez azonban óriási időt és erőfeszítést takarít meg. Valójában a jelentésben információkat kap az autó történetéről és jelenlegi állapotáról: balesetek, javítások, betétek, korlátozások, taxiban való használat és egyéb hivatalos forrásokból származó adatok. És ennek köszönhetően kíméli az idegeit.

Az Autoteka-jelentés nem mindig ítélet. Bizonyos esetekben ez ok az alkura. Mindig könnyebb leütni az árat, ha mindent tudsz az autóról. Ráadásul olcsóbb, mintha magán (és nem mindig legális) szakemberektől rendelne az autókra vonatkozó információkat. És sokkal gyorsabban, mintha mindent kézzel ellenőriznénk.